圆角或椭圆形的飞机窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，从那以后，窗户惨痛简单说 ，圆角机舱需要加压让乘客正常呼吸。后藏背后藏着一段真实发生的着航航空事故 ，毕竟方形看起来更规整 ，空史这不仅是教训美学选择 ，当飞机在高空飞行时 ，飞机后续试验反复证明，窗户惨痛很多人坐飞机时都好奇过，圆角圆角舷窗成了所有民航客机的后藏强制标准 。金属疲劳从方形窗角开始 ，着航而方角窗户的空史四个尖角处会形成应力集中 。背后都可能是教训无数次教训换来的 。外缘都是飞机平滑的弧线 。加工也更省事 。更是一道保护生命的工程红线  。避免局部过载。尖端区域承受的力道远超其他位置。为什么舷窗是圆角而不是方角。下次登机时再看一眼那扇窗 ，调查人员终于找到了真凶。却成了致命隐患。 最早投入商业运营的喷气式客机，舷窗就是方形的。压力都往那几个尖角上挤 ， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，方角看起来现代感十足， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，比如著名的彗星客机 ， 无论大小 ，裂纹迅速扩展，或许会多一层敬意 。也让全世界的飞机从此改头换面 。客舱内壁承受着巨大的向外压力  ，设计上的每一处细节 ，但正是这个不起眼的圆角设计 ，知道这个小知识 ，最终导致整个机身撕裂 。